国六排放标准（汽车国六排放标准）

碳排放系统

1、碳排放交易系统，简称ETS，是建立在温室气体减排量基础上将排放权作为商品流通的交易市场。欧盟于2005年建立ETS，中国“十二五”期间加强控制温室气体排放，建立自己的碳排放交易系统(ETS)。碳排放交易系统，联合国政府间气候变化专门委员会通过谈判，于1992年5月9日通过《联合国气候变化框架公约》。

2、欧洲碳排放交易体系（EU-ETS）起源于一个重要的法律基础，即欧盟在2003年发布的《第87号指令》(2003/87/EC)，该指令标志着这个系统的诞生。自2005年1月1日开始运行以来，EU-ETS已经成为了全球碳交易领域的一股重要力量。

3、碳排放交易系统（ETS）是一个基于减少温室气体排放量并将排放权视为商品进行交易的市场。 欧盟在2005年建立了ETS，而中国在“十二五”期间为了加强温室气体排放控制，也开始建立自己的ETS。

4、碳汇是指从大气中清除二氧化碳的过程、活动或机制。这一概念起源于《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》。 碳汇的主要形式是森林吸收并储存二氧化碳的能力，也即森林的碳吸收量。森林是地球上最大的碳库，对于减少大气中的温室气体浓度、缓解全球气候变暖扮演着至关重要的角色。

国一到国六排放标准表

1、国一排放标准（I）：2001年7月1日全面实施。针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同：轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。国二排放标准（II）：2004年7月1日全面实施。

2、国一排放标准：一氧化碳不得超过16g/km，碳氢化合物不得超过13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为5万km。

3、在汽车领域，排放标准从国一到国六的表示方式如下：国一：表示为GB18351-2001。国二：表示为GB18352-2001。国三：表示为GB18353-2003。国四：表示为GB18354-2005。国五：表示为GB18355-2013。国六：表示为GB18356-2016。

欧5和国6有什么区别

欧5：采用欧洲驾驶循环（ECE+EUDC）进行测试。国6：则采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC），这种方法对车辆性能的评估与欧5有所不同。排放限制：欧5：对一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等指标的控制较为宽松。国6：对这些指标的控制更为严格，体现了更高的环保要求。

欧5和国6是指汽车尾气排放标准的不同等级。欧5是指符合欧洲汽车尾气排放标准第五阶段的排放标准，而国6是指符合中国国家标准第六阶段的排放标准。从标准要求来看，欧5的排放标准低于国6。想要了解自己车辆的排放标准，有三种方法可供选择。

测试程序不同：国6采用了全球技术法规轻型车测试程序(WLTP)，而欧5使用的是I型试验。 II型试验不同：欧5采用的是II型试验，而国6则改为RDE试验，并对IV型试验进行了修改。 VI型试验要求不同：国6增加了对柴油车以及NOx的控制要求，而欧5没有这一要求。

欧5和国6代表了两种不同的汽车排放标准，它们之间存在显著的差异。欧5，即欧洲的第五阶段排放标准，而国6，则是中国的第六阶段排放标准。相比之下，国6标准更为严苛，堪称全球最严格的标准之一。作为国五的升级版，国6排放标准在排放物的控制上比国五严格了将近50%，对柴油车同样适用。

欧5与国6排放标准的主要区别体现在其严谨性与具体要求上。从整体来看，国6标准作为欧5的升级版，被定位为全球最严格的标准之一，显示了显著的提高。严格程度的提升 首先，国六标准对排放限制的要求较欧5提高了近50%的严苛度。无论是汽油车还是柴油车，都必须达到这一高标准，反映出对环保责任的加重。