摩托车化油器结构图（摩托车化油器的结构图）

2024-04-06 374阅读

摩托车化油器的构造

化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。

简易化油器由上、中、下三部分组成。上部有进气口和浮子室，中部有喉部、测量孔和喷嘴，下部有节流阀等。化油器功能：化油器可以使空燃气和汽油按比例混合，为气缸提供燃烧动力。

（图片来源网络，侵删）

摩托车的化油器主要由化油器本体、浮子室、浮子、浮子针、油针、节气阀柱塞或节气门、怠速和混合气调整螺丝、喷孔等组成，真空膜化油器还有真空膜等件。

化油器，按连接位置和气流方向不同分为上吸式，下吸式和横吸式三种，其构造以四冲程间单化油器为例，分为上体，中体和下体。1上体有阻风门，平衡孔，气动节油装置，全阀体，吸力孔，怠速空气孔，垫片。

自动旁路启动器自动旁路启动器是化油器中一种自动汽油增量式的阻风机构，它的作用是能使发动机在冷车状态下顺利启动，即冷车时自动旁路启动器徐徐开启，热车时（温度达到 60℃ 以上）徐徐关闭。

摩托车化油器的工作原理与结构图：化油器的构造：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

（图片来源网络，侵删）

1、摩托车化油器的工作原理与结构图：化油器的构造：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

2、自动旁路启动器自动旁路启动器是化油器中一种自动汽油增量式的阻风机构，它的作用是能使发动机在冷车状态下顺利启动，即冷车时自动旁路启动器徐徐开启，热车时（温度达到 60℃ 以上）徐徐关闭。

3、摩托车化油器的百工作原理与结构图：化油器的构造：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

摩托车化油器的百工作原理与结构图：化油器的构造：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

工作原理：化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

摩托车化油器工作原理与结构图如下：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。

化油器的构造：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。

化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

化油器工作原理：摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。

上面的图装法是对的，即浮子的平面向下，如果按下面的方法装，装上浮子室盖子后基本上浮子针就会顶住进油口，无法流进汽油了。

凸面向上，平面向下正确。因为化油器溢油管漏油，我打开化油器试过，凸面向下安装后汽油基本进不到化油器里面，小小的控油针直接就被堵住了进油口，平面朝下凸面朝上就没问题。

不知你的化油器是哪种，一般来说，化油器浮子都是“大”的那面朝上，正常情况下化油器浮子无法反装，如果装反了，会装不上或是造成化油器无法进油。

以下分别是雅马哈踏板、弯梁和跨骑车的化油器分解图，图片点击可放大。

证明化油器混合比过稀。原因1：油管油杯油路堵塞。2：油箱开关堵塞。3：化油器主油针调节过低。4：化油器浮子室油面过低。5：化油器自身赌塞。摩托车怠速不稳。原因1：化油器节气门老化磨损。2：化油器安装接口漏气。

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