飞轮半径对照表图（飞轮内径多大）

自行车牙盘的半径一般要大于飞轮的半径这是为什么

1、盘半径比其飞轮的半径大的主要目的是提高转速。原因：牙盘的半径大，其周长就大，因此，牙盘转一圈，飞轮就可以转多圈。

2、骑单车就是为了比走路快，牙盘半径大，必然齿就多，飞小齿就少，牙盘42齿，飞11齿，齿比为8比1 。只要牙盘踩踏一圈，飞轮就转8圈，这个比走路快多了。

3、在山地自行车上坡时，链盘小、飞轮大可以省力，这是因为链盘和飞轮的组合可以改变自行车的驱动力和行驶速度。当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。但是骑车人会付出较大的动力。

4、飞轮是从动轮，飞轮转速（车轮的转速）与牙盘转速和齿轮数有关系。牙盘大，飞轮小，速度快，用的力气大，适合平坦、下坡的路面。牙盘小，飞轮大，速度慢，用的力气小，适合上坡幅度大、长的路面。即：飞轮的转速＝牙盘转速×齿轮比（牙盘齿数÷飞轮齿数）。

5、自行车的动力传递机制中，主动齿轮的大小与从动齿轮的大小直接关系到骑行的省力程度。简单来说，当主动齿轮（牙盘）较小，从动齿轮（飞轮）较大时，骑行会更省力。原因在于杠杆原理的应用。牙盘相当于动力臂，踩踏曲柄则为阻力臂。牙盘半径越小，意味着动力臂变短，这会增加踩踏时的阻力。

6、脚蹬和牙盘之间是省力的轮轴。因为脚蹬转动半径大于牙盘，所以蹬车时不必费太大的力。使用带齿的轮盘与链条相互咬合代替了皮带传动，增大了磨擦，更有力地带动了“飞轮”的转动。

链传动的链轮齿数怎么确定?

应该将牙盘半径增大，飞轮半径减小，后轮半径增大。现在的变速自行车就是这样设计的。链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成，见图1，以链作中间挠性件，靠链与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。

(1)选择链轮的齿数z 1 、z 2 。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的齿数不宜过少，通常z min =17（链速极低时最少可到9），可按链速由表9-6选取z 1 。

在保证链条使用所需的中心距情况下，让选用的齿数和链条的节数间没有公约数即可，这样每个链轮齿会和每节链条啮合，磨损更加均匀。

模数计算公式：模数 = 齿距 / π。这是计算链轮基本参数的重要公式，其中齿距是指相邻两齿间在法线方向上的距离。 齿数计算公式：根据所需传动比和链轮的应用场合，选择合适的齿数组合。齿数的选择影响到链传动的平稳性和效率。 链轮直径计算公式：链轮直径 = / π。

链轮计算公式主要是用于确定链轮的大小和参数，确保链条与链轮的配合精确无误。计算公式如下：齿数计算公式：Dp = K × √ + 2×σ + Z 其中，系数K的选择取决于链条类型和负载条件。例如，对于普通链条，K值通常较小；对于高强度链条，K值较大。预期最大压力Pmax取决于链轮承受的负载和工作条件。

小链轮齿数：根据速比和传动要求，选择小链轮齿数z1=25。大链轮齿数：通过速比计算，大链轮齿数z2=iz1=23×25=81，满足z2120的要求。计算功率确定 功率系数：由于链传动工作平稳，且由电动机拖动，所以选择功率系数KA=3。计算功率：根据公式Pc=KAP，计算得到Pc=3×5kW=75kW。

为什么自行车链轮飞轮半径之比等于齿数比?

因为牙盘和飞轮的齿位于圆周，且齿的大小、间距相同，假设每厘米有一个齿，则 链轮的齿数为2πR÷1=2πR(设为N)飞轮的齿数为2πr÷1=2πr(设为n)大小飞轮的周长之比是：(2πR)：(2πr)=R：r 反过来R：r=(2πR)：(2πr)=N：n 所以链轮与飞轮的半径之比等于齿数之比。

因为是依靠同一个链条传动，所以链轮和飞轮上每个齿的大小必须相同，所以链轮和飞轮的轮半径与齿数成正比；因为是依靠同一个链条传动，所以链轮与飞轮的轮缘线速度是一样的，所以 ω链r链= ω飞r飞，亦即 ω链N链= ω飞N飞。

由于前后齿轮由同一链条连接，故线速度大小相同，线速度=角速度乘以半径（半径与齿数成正比），因转速等于角速度成正比，即前轮的转速乘以齿数=后轮的转速乘以齿数，故齿数与转速成反比。前齿轮（大链轮）为主动轮，后齿轮（小链轮）为被道动轮。通过链条连接变自速（速比=大齿轮齿数/小齿轮齿数）。

飞轮转动惯量计算公式详细介绍

飞轮转动惯量的计算公式为：J = m r，其中m代表飞轮的质量，r代表飞轮的半径。以下是对该公式的详细介绍：飞轮转动惯量是用来描述飞轮在转动时抵抗改变其转动状态的能力。在物理学中，转动惯量的大小与物体的质量及其分布有关。此公式即为计算飞轮转动惯量的基本公式。

计算飞轮转动惯量的几种方法如下：动力学公式 上面给出的是转动惯量的定义和计算公式。下面给出一些（定轴转动的）刚体动力学公式。角加速度与合外力矩的关系：式中M为合外力矩，β为角加速度。可以看出这个式子与牛顿第二定律具有类似的形式。

举个例子，对于一个均匀质量的飞轮，如果知道其质量和半径，可以通过特定的数学公式来计算其绕中心轴的转动惯量。这个公式会考虑到飞轮上所有点到中心轴的距离和质量分布。总的来说，转动惯量是描述旋转物体动态特性的重要物理量，它帮助我们理解和预测物体在受到扭矩作用时的旋转行为。

关于柴油机飞轮的转动惯量公式问题 飞轮的转动惯量=8乘以10的八次方乘以ψ乘以ξ乘以Ne除以δ除以n的三次方。式中的Ne是什么？它的数值等于多少？... 飞轮的转动惯量=8乘以10的八次方乘以ψ乘以ξ乘以Ne除以δ除以n的三次方。

飞轮力矩，其实就是物体对回转轴线的转动惯量，它是过去的人们对旋转物体转动惯量的一种称呼，计算公式GD^2＝G×D^2，式中G表示物体质量，单位为kg，D表示物体的直径，单位为m，飞轮矩的单位是kg·m^2。