变速器齿轮型号对照表图（变速器齿轮结构图）
汽车变速箱型号怎么看?
查看变速箱型号有六种方法：首先，寻找变速箱铭牌，通常在变速器壳体上可找到，上面标注有制造公司、型号、生产序号和液力变矩器规格等信息。其次，查阅汽车铭牌，部分汽车在发动机舱、驾驶室或门柱等处有此标识。再者，通过检查壳体上的编号来识别，部分变速器在生产时会将型号留在壳体或油底壳等部位。
以下是汽车变速箱型号查看方法：变速箱铭牌识别：在很多汽车的变速器壳体上都有一块小金属铭牌，上面一般标有自动变速器生产公司名称、型号、生产序号代码、液力变矩器规格等内容。你可以在变速器壳体上寻找这个铭牌，从而了解变速箱的型号信息。
了解汽车变速箱型号，可以通过多种方法进行检查。首先，可以检查变速器铭牌，很多变速器外壳上都有一个小小的金属铭牌，上面通常标注了自动变速器的生产厂家名称、型号、序列号代码以及液力变矩器的规格等信息。
查看变速箱型号的方法有以下6点：查看变速箱铭牌识别。在很多变速器壳体上都有一个小金属铭牌，上面一般标有自动变速器生产公司名称、型号、生产序号代码、液力变矩器规格等内容。查看汽车铭牌识别。一部分汽车在发动机舱内、驾驶室内、门柱等位置有汽车铭牌。查看壳体标号识别。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
1、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
2、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。
3、变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
4、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。
5、具有自动离合器的功用是在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档（D或R位）的情况下，汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，实现动力的柔和传递。
6、变速器的功用 改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
为什么说变速器的齿轮齿数是越多越好呢?
1、闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好。小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使轮齿不至过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。
2、“齿轮传动比一样，齿数越密”，齿轮传动的重合度会有所提高（提高的幅度不大，效果不很明显）；对减少磨损效果不会明显；因为传动比一样，尽管齿数增多，主动轮的扭矩不变（不会减少的）。
3、闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。
4、变速箱齿比就是变速箱中各对啮合齿轮齿数之比，相同情况下，最终传动比大的极速小，小传动比大的极速就大。变速箱齿比的大小与车速密切相关，齿比越大，车速就越快。在变速箱内，有几组不同齿轮比的齿轮可供驾驶人选择，以适应不同的车速和负荷。驾驶时，换挡就是选择不同齿轮比的组合。
转速表检定装置
标准转速装置是校准和检定转速表的主要装置，由复现转速的装置和转速测量装置组成。转速的计量单位是r/min。恒加速度计量是利用标准装置校准线、角加速度计的特性。线加速度计量是利用静态(低频)加速度标准器校准加速度计的静态数学模型和低频动态特性。
还有温度计、压力表、测力表、转速表、衡器、硬度计、天平、电压表、电流表、兆欧表、电功率表、电桥、电阻箱、检流计、万用表、标准电阻箱、校验信号发生器、超声波探伤仪、分光光度计等。
目的不同 校准：校准的目的是对照计量标准，评定测量装置的示值误差，确保量值准确，属于自下而上量值溯源的一组操作。检定：检定的目的则是对测量装置进行强制性全面评定。这种全面评定属于量值统一的范畴，是自上而下的量值传递过程。对象不同 校准：校准的对象是属于强制性检定之外的测量装置。
计量仪器仪表，它们将测量的物理量转换为可以直接观测的指标值，例如常见的压力表、流量计、温度计、电流表、电压表以及心脑电图仪等。 计量装置，这指的是为确定被测量值所需的整个组合，包括计量器具和辅助设备，例如冲旅裂里程计价表检定装置和高频微波功率计校准装置等。
皮带秤、衡器、标准硬度块、硬度计、拉力表、测力机、负荷传感器、材料试验机、疲劳试验机、扭矩计、扭矩扳子、扭矩扳子检定装置、扭转试验机、测功机、加速度计、速度传感器、压力计、血压计、血压表、压力表、压力变送器、燃油加油机、密度计、流量计、水表、煤气表、雷达测速仪、测速仪、转速表等。
齿轮的国标都有那些
在机械设计领域，国标是不可或缺的参考依据。以下是几种常用的国标： 渐开线圆柱齿轮标准基本齿条齿廓：此标准规定了渐开线圆柱齿轮的基本齿条齿廓的几何参数和制造要求，确保了齿轮的准确性和可互换性。
齿轮的国标有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M25 M5 M75 M2 M25 M5 M75 M3 M5 M4 M5 M5 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M12 M14 M15 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M26 M28 M30。
在机械工程中，渐开线圆柱齿轮作为重要的传动元件，其设计和制造需遵循一系列国家标准。首先，标准基本齿条齿廓的规范确保了齿轮间的正确啮合，提高了传动效率和稳定性。其次，模数标准使得不同尺寸的齿轮能够相互匹配，简化了设计和制造过程。
首先，这两个齿轮是可以正常啮合的。但实际上并不存在所谓的“国标斜齿轮”，因为斜齿轮的螺旋角并没有统一的标准。斜齿轮的法面和端面参数是不同的。斜齿轮的标准参数包括：法面模数；法面压力角；法面齿顶高系数1（正常齿高）；法面齿根高系数25；法面顶隙系数0.25。
GB/T10091-2001规定必检项目：齿距累积总偏差Fp、齿距累积偏差Fpk、单个齿距偏差fpt、齿廓总偏差Fα 、螺旋线总偏差Fβ、齿厚偏差Esn或公法线长度极限偏差Ebn 所谓四项，是把“齿距累积总偏差Fp、齿距累积偏差Fpk、单个齿距偏差fpt”当作一项。
齿轮精度等级中7-7-6的意思是影响传动性能的三个公差组精度等级分别为第一级综合误差组7级、第二组单齿误差组7级和齿向误差及接触误差6级。H、K代表齿厚上下偏差等级分别为H和K级，H为-8倍的齿距偏差，K为-12倍的齿距偏差。GB10095-88是国标号。
