制动卡钳缸径对照表图（制动器卡钳）
R1与R6哪个好,有什么区别
1、对于新手而言，雅马哈R6是更合适的选择。R1相比R6而言，具有更大的排气量，这使得它在驾驶时更为复杂，对新手来说可能存在一定的难度和危险性。当然，这种类型的跑车在任何情况下都不大安全，新手需要更加谨慎地驾驶。雅马哈R6的排气量较小，对于新手来说，更容易上手，也相对更加安全。
2、雅马哈R1与R6在车身尺寸及轮胎规格上存在显著差异。R1车身尺寸达到2070mm×715mm×1130mm，而R6则略小，为2040mm×695mm×1150mm。在轴距方面，R1的轴距为1415mm，比R6的1375mm更长。这些尺寸差异直接影响了两款车型的外观风格与骑行体验。
3、总体而言，尽管R1在单位重量/马力方面表现更优，但在实际操控上，R6可能更适合初学者和寻求平顺骑行体验的骑士。而对于经验丰富的骑士或追求极致性能的骑士来说，R1无疑是一个更好的选择。
4、R1的排量为998cc，相比之下，R6的排量为599cc。从性能上讲，R1无疑更胜一筹。虽然R6在体积和重量上更轻，但R1的动力输出和加速性能都更为出色。不过，性能的差异并不意味着R1就一定比R6快。极速表现还受到多种因素的影响，如车辆的维护状况、驾驶技巧、道路条件等。
川崎z1000参数配置
1、配置参数： 发动机：川崎Z900的发动机排量为948CC，是从Z1000的发动机缩小排量而来。Z900的最大输出功率为83KW/9500转，最大扭矩为95NM/7700转，更注重中低速段的动力表现，提供平稳顺畅的驾驶体验。 外观设计： 线条与造型：Z900采用了更加简洁流畅的线条，整体造型时尚动感。
2、除了油耗，川崎z1000的车身参数同样引人注目。其长、宽、高分别为2045mm、1055mm和790mm，座椅高度设置为790mm，确保了骑行的舒适性。同时，最小离地间隙为125mm，这样的设计使得川崎z1000在应对各种路况时都能游刃有余。空重为221kg，虽然不算轻盈，但搭配17L的油箱容量，足以支持长途骑行。
3、车身参数方面，川崎z1000的长*宽*高分别为2045mm*1055*790mm。其中座椅高度为790毫米，最小离地间隙为125毫米。川崎z1000的空车质量221kg，油箱容量17升，标配ABS车轮防抱死制动系统。发动机方面，川崎z1000采用四冲程水冷发动机，排量1043cc，最大功率105kw，最大扭矩111N·m。
4、最大功率为105kw，最大扭矩为111Nm。相对于老款，最新款川崎z千搭载了KTRC跟踪调节系统，其三级设置可以应对复杂的路况，进一步增加了长距离行驶时的骑手舒适度。汽车前后悬挂采用高规格可调式设计，前方41mm管径采用倒立前叉、后方可变式水平连杆式单枪，提高川崎z1000的操控性。
5、川崎Z900和Z1000的主要区别在于配置参数和外观设计上。尽管两者的座高均为800毫米，适合身高7米以上的骑乘者，但发动机是它们之间最显著的区别。川崎Z900的发动机是由Z1000缩小排量而来，实际排量为948CC，最大输出功率达到83KW/9500转，最大扭矩则为95NM/7700转。
“春风”牌摩托车性能、价格、耗油如何?
春风250是仿造十五年前的本田250水冷大船，只是性能要差得多，这车比较笨重，动力要比原装本田差一截，人家看着大开着轻，春风的车就是看着大开着也笨。如果你从没开过摩托车，上手可能要一段时间。新车也比较便宜，大概八千的样子。
国产的大绵羊踏板车普遍质量较差，春风的大绵羊质量基本属于最好的了，而且水冷车的噪音更低，发动机寿命更长，只是维护和维修要比普通风冷车贵一些。水冷的普通版春风大绵羊150CC的要近万元，250CC的要万元以上。这种大型踏板车由于比较重，耗油量都很大，一般百公里要5－0升左右。
不过，选择巧格也并非没有缺点。巧格在后期的保养、维修费用方面可能会相对较高，这主要是因为雅马哈的配件价格较高，且巧格的踏板设计较为耗油。因此，在选择时，需要综合考虑自己的用车习惯和预算。为了确保巧格能够长期保持良好的工作状态，建议定期进行保养，比如更换机油、空滤和齿轮油等。
值得注意的是，春风250sr摩托车的燃油效率相对较高，每百公里耗油量约为5升。然而，实际油耗还会受到油价波动的影响。想要获取详细的保养费用明细，建议直接咨询当地的春风4S店以获取最准确的信息。
所以需要重点关注的还是发动机的排量，以中短途自驾和通勤为主的话，中、小排量的巡航车是最理想的选项，因其既容易驾驭又有合理的耗油量；其平均油耗在4L/100km左右，温和骑行可以达到5L/100km以内，作为通勤代步车是可以接受的。
本田CBR600RR
1、本田CBR600被称为F5的原因主要是因为它在CBR600RR-F4i版本之后的全面升级。以下是关于本田CBR600被称为F5的详细解释：版本升级：本田CBR600RR在其发展过程中，经历了多次升级和改进。在CBR600RR-F4i版本之后，本田对其进行了全面的升级，这次升级后的版本在中国被命名为F5，以区别于之前的F4i版本。
2、本田cbr600被称为f5的原因是源于其发展历程。最初，本田推出了一款名为CBR600RR-F4i的车型，随后针对该车型进行了一系列全面升级，最终形成了我们所熟知的f5版本。
3、本田CBR600在中国被称为F5，只是这款传奇跑车在中国市场上的一个昵称，并没有特定的技术或功能含义。以下是关于本田CBR600（F5）的简要介绍：来源与革新：本田CBR600RR最初源自2003年，当时它从CBR600F系列中独立出来，标志着一次重要的革新。性能提升：随着时间的推移，CBR600RR经历了多次改款和升级。
4、本田CBR600被称为F5，是因为F5是Honda CBR600RR的型号名称。以下是具体原因：型号传承：F5这个名称来源于Honda在1980年代末和1990年代初在日本市场推出的CBR600F系列。这一系列的摩托车因其高性能和创新设计而备受喜爱，F5因此成为了其代表型号。
5、本田cbr600rr是一款性能出色的摩托车，在国内也可以轻松购买到。它的离地座高为820mm，整车重量为155kg，引擎形式为水冷四冲程16活瓣DOHC-4汽缸，压缩比为12：1，总排气量为599cc，最高马力为120ps/13，500rpm，最大扭力为73kg-m/11，250rpm。
6、本田cbr600rr国内售价600本田全新的CBR600RR定价为160.6w日元(折合人民币约5w，当然不代表其国内价值)，因为它比川崎ZX-25R贵20%左右，售价为133w日元。那么按照ZX-6R109w的国内价格，即使CBR600RR引入国内，实际价值也将是22w。这一代CBR600RR的出现是一个亮点。
