特斯拉尺寸对照表图（特斯拉models的尺寸）

ICT-300评测标准

整个测试标准自动驾驶能力占比分数较高，这是对未来智能汽车最终目标“无人驾驶”愿景的基本体现。

ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》中查看详细信息。评测内容目录智能驾驶部分飞凡ER6在智能驾驶部分获得了49分，排在智能驾驶榜单中第46位。这个成绩并不突出。但ER6算是飞凡汽车一款比较基础的产品，并且其车型也有一定的时间，所以获得这样的表现我们并不意外。

极智 ICT-300智能化汽车排行榜公布，排行榜包括了59款受欢迎车辆、26个火爆知名品牌，到底谁才是最强的智能驾驶？详情敬请点击进入图片地址：ICT-300测试报告及其评定标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查询。

性能测试 前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中， WEY 拿铁 在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？ 作为20万内的定位纯纯是家用车的拿铁，性能方面其实没必要有太高的期待，整体平顺、能够满足正常的提速需求就好了。

威马EX6在ICT300智能测试中确实还需更多打磨，主要体现在以下几个方面：智能驾驶挑战：自适应巡航与车道保持：在高速状态下，威马EX6在遭遇加塞情况时的反应速度和处理能力不足，车道保持功能在高速弯道中的表现也略显平淡。

日本车好还是德国车好

1、总结： 如果预算充足且追求高品质和驾驶乐趣，德国车是不错的选择。 如果预算有限且注重经济实惠和耐用性，日本车则更加合适。最终的选择还需根据个人喜好、用车需求以及预算等因素综合考虑。

2、国人对德国人的普遍认知是严谨，这种印象也延伸到了德国车上。因此，不论是购买高端品牌如奔驰、宝马、奥迪（BBA），还是选择更经济实用的车型如桑塔纳，车主们都会认为这些车辆是德国严谨做工下的产物，从而对其质量抱有较高的信任度。

3、此外，德国车在驾驶体验、操控性能等方面有着独特的优势，这也是吸引消费者的重要因素。综上所述，尽管在某些方面德国车被认为质量不如日本车，但由于其品牌形象、民族情节、对日系车的误解以及市场策略和消费者需求等因素的影响，德国车在国内依然保持着很大的市场份额。

轮胎速度级别对照表

速度级别为A1，其规定认证的速度为5km/h。速度级别为K，其规定认证的速度为110km/h。速度级别为A2，其规定认证的速度为10km/h。速度级别为L，其规定认证的速度为120km/h。速度级别为A3，其规定认证的速度为15km/h。速度级别为M，其规定认证的速度为130km/h。

轮胎速度级别字母对照表如下：E：代表轮胎的极限速度为70千米每小时(km/h)。F：代表轮胎的极限速度为80千米每小时(km/h)。G：代表轮胎的极限速度为90千米每小时(km/h)。

P：代表最高速度为150km/h。Q：代表最高速度为160km/h。R：代表最高速度为170km/h。S：代表最高速度为180km/h。T：代表最高速度为190km/h。U：代表最高速度为200km/h。H：虽然在此列表中单独列出，但它同样代表最高速度为210km/h，需注意与轮胎规格中的其他信息区分。

轮胎速度级别字母对照表如下：J：代表轮胎的最高速度为100公里/小时。K：代表轮胎的最高速度为110公里/小时。L：代表轮胎的最高速度为120公里/小时。...（以此类推）P：代表轮胎的最高速度为150公里/小时。Q：代表轮胎的最高速度为160公里/小时。R：代表轮胎的最高速度为170公里/小时。