货车排气量标准对照表图（货车排气管图片价格）

货车国四和国五排放标准的区别

1、卡车分为四国、四国和五国：标志不同：最简单直接的方法就是看车辆的环保标志。标志的背面有明显的标记。新车可以从车辆出厂合格证上查；或者登录机动车环保网，输入车辆VIN号和发动机号的后6位进行查询。

2、国四标准：在氮氧化物排放控制方面，轻型车可降低25%，重型车可降低43%。国五标准：相较于国四，国五标准在排放控制上更为严格，进一步减少了污染物的排放。国际接轨：国五标准：其实施的排放控制水平相当于欧洲当前的第5阶段排放标准，为我国机动车排放标准的国际接轨提供了坚实基础。

3、硫排放：国四标准的硫含量排放上限为50mg/kg，而国五标准的含硫量排放上限为10mg/kg。这个标准直接决定了货车的环保性能。颗粒物：国五排放标准要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下，而国四排放标准要求在0.025-0.060g/km之间。这也是衡量货车排放性能的重要指标之一。

4、国国国六排放标准的差异主要体现在对尾气排放的控制严格程度上。首先，国四排放标准：国四排放标准是我国较早实施的机动车排放标准之一，它对尾气排放中的污染物含量有一定的限制，但相较于后续的国五和国六标准，其限制相对宽松。

甘肃省车船税收费标准2022年

1、年车船税收费标准及交款时间如下：车船税收费标准 机动车：排量0升及以下：480元/年。排量0升以上至5升：900元/年。排量5升以上至0升：1920元/年。排量0升以上至5升：3480元/年。排量5升以上：5280元/年。船舶：每吨不超过500元：税率为1%。

2、车船税2022年的收费标准是根据车辆的种类、排量以及用途等因素来确定的，具体如下：排量因素：0升及以下：车船税一般为每年60元至360元不等。0升至6升：车船税为每年300元至540元不等。6升至0升：车船税为每年420元至660元不等。0升以上：车船税会更高。

3、年车船税收费标准及交纳时间介绍如下：车船税收费标准 非营运车辆：排量0升及以下：按照车辆吨位每年交纳70元至840元不等的税费。排量0升以上至6升以下：按照车辆吨位每年交纳130元至1，560元不等的税费。排量6升以上至0升以下：按照车辆吨位每年交纳480元至1，920元不等的税费。

4、年车船税和交强险的收费标准如下：车船税收费标准：- 车辆的年度车船税费用因车辆的排量而异，总体范围在360元至660元之间（也有说法为60元至5400元，具体取决于车辆规格）。- 对于排量在0升至6升的小型车辆，车船税的费用区间为300元到540元不等。

微卡轻卡小货车报废年限?

1、小型货车（含越野车）、带挂车的汽车、采矿作业专用车、出租车（排气量0升以上）的使用年限为8年。排气量1升以下的租赁汽车使用年限为6年；7座及以下轻型出租汽车和旅游出租汽车使用年限为5年。因此，根据您提供的图片，这三种货车的报废年限分别为：五菱微卡：8年 东风多利卡：8年 庆铃五十铃轻卡：8年 需要注意的是，上述报废年限是指使用年限，即从车辆出厂之日起计算。

2、东风。东风货车高功率低油耗性能优异，采用16气门设计、双顶置凸轮轴设计、电喷技术等有效的降低了10%的油耗，微卡江淮货车是双排微卡耗油，每百公里6-7L，油耗相对较大。

3、皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；不过可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审。也就是说一台皮卡车最多可以使用15年后才会强制报废。但是其实也不用太在意这个报废年限是10年还是15年，毕竟不管什么车子用个10年，性能上也已经大打折扣了。

4、皮卡在国内被归类为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》，皮卡的报废年限为15年，或行驶里程达到60万公里时需按相关规定进行报废。除了报废年限，年检同样重要，新车注册后，10年内每年需进行一次年检，超过10年后则需每年两次。

5、作为轻型货车的一种，皮卡的报废年限分为两种：常规的10年和强制的15年。这些年限适用于营运性质的车辆，而对于家用皮卡，虽然没有特定的报废年限，但有60万公里的使用里程限制。

军用依维柯nj2046参数

发动机型号：SOFIM81443。最大功率[Kw(Ps)/rpm]：87。排放标准：GB17691-2001第二阶段，GB3847-2005。排气量(ml)：2798。油品类型：柴油。整备质量（kg）：1500。底盘型号 (货车)：NJ2046SDG5三类。

军用依维柯NJ2046的主要参数如下：发动机型号：SOFIM81443。最大功率：87Kw/rpm。排放标准：GB176912001第二阶段，GB38472005。排气量：2798ml。油品类型：柴油。整备质量：1500kg。底盘型号：NJ2046SDG5三类。

NJ2045和NJ2046系列军用越野车，以其原型——北约部队广泛装备的军车为基础，结合中国独特的气候环境和道路状况进行改进。通过增加火焰预热装置、低温蓄电池和电动输油泵等系统，确保了车辆在极端寒冷条件下的启动性能。

技术改进与性能提升：NJ2046车型是基于NJ2045进行技术改进而来的，其越野性能得到了大幅提升。从外观到内部结构，都实现了军用车辆的彻底转变，特别是采用了金属骨架外覆玻璃钢或帆布软顶的驾驶室设计，增强了适应性。

依维柯2045和2046在本质上没有显著差异，但在改装潜力上存在一些细微差别。依维柯2045基于意大利制造的军用车辆，经过在寒带、热带、沙漠、高原和湿润热带地区的试验后，发展成为了量产的一吨级NJ2045系列，成为跃进品牌中最成功的车型之一。

NJ2045/NJ2046：这两款车型是南京依维柯针对极限环境设计的代表作。NJ2046：目前仍在生产中，但专供军队或享有配额的企业单位使用，具备卓越的越野性能和国际领先的质量标准。NJ2045：同样具备出色的越野性能和可靠性，被广泛应用于各种特种行业。

国一到国六排放标准表

1、国一排放标准：对应时间：1999年1月1日至2003年12月31日。主要限值：一氧化碳不得超过16g/km，碳氢化合物不得超过13g/km，柴油车的颗粒物标准不得过0.18g/km。国二排放标准：对应时间：2004年1月1日以后。

2、国一排放标准（I）：2001年7月1日全面实施。针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同：轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。国二排放标准（II）：2004年7月1日全面实施。

3、在汽车领域，排放标准从国一到国六的表示方式如下：国一：表示为GB18351-2001。国二：表示为GB18352-2001。国三：表示为GB18353-2003。国四：表示为GB18354-2005。国五：表示为GB18355-2013。国六：表示为GB18356-2016。

4、Ⅵ——国六排放标准 我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过16g/km碳氢化合物不得超过13g/km其中柴油车的颗粒物标准不得过0.18g/km耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。

5、国一到国六的排放标准如下：国一标准：主要针对一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的限量排放要求。具体限值为一氧化碳每公里不超过16克，碳氢化合物每公里不超过13克。国二标准：相较于国一标准，一氧化碳排放量减少了30%，碳氢化合物和碳氧化物减少了55%。这意味着车辆的排放控制更加严格。